其实90%以上的发动机机油消耗都不是因为漏油，因为发动机轻微渗油的话是损耗不了多少的，只有发动机内部有问题才会消耗的比较厉害。最常见的原因就是发动机气缸和活塞环磨损严重，造成机油窜到气缸内部被烧掉。
另一个比较常见的原因是气门油封渗油，当气门油封老化以后就容易出现渗油的问题，这个气门油封如果渗油的话，烧机油的速度也是相当快的，机油会直接从气门流到发动机内部被烧掉。还有一个比较常见的问题就是废气阀，每个发动机上都有这个零件，如果废气阀坏了就会有过多的油气进入发动机被烧掉，也会造成机油消耗比较严重。
汽车机油消耗过多的原因是什么？如何解决？制造缺陷
发动机机油增多严格的说应该是：汽油混入曲轴箱导致油液总量的增多，机油油量并没有变化，所以问题出在汽油为什么会进入曲轴箱。
近期出现的机油增多的发动机有长安蓝芯、本田地球梦、韩系伽马，这几台发动机的共同点是都采用了缸内直喷技术，如果制造工艺精度过差直喷发动机确实容易出现增多问题。
缸内直喷发动机喷油嘴直接将雾化燃油喷入气缸燃烧室，喷射过程中会有部分燃油附着在缸壁上之后液化；正常的发动机湿壁后的汽油可以随着下一个压缩冲程燃烧，而活塞和缸壁的间隙过大会导致排气高压过程中液化燃油通过油环窜入活塞下部，之后则会流入曲轴箱与机油混合。
其次油气分离器类型不合理也有可能造成增多，不论活塞密封性能多好在高压下燃烧室仍会有部分燃烧后的废气进入曲轴箱，汽油与空气混合燃烧之后的主要成为是水，如下图所示。
如油气分离器因为温差过大废气中的水和未能充分燃烧的燃油则会形成液态，从分离器管路中回流到曲轴箱；因其中不仅有机油还有水，水和机油混合后不仅会增加总量主要会造成机油乳化，这也是很多存在机油增多问题的车同时有乳化问题的原因。
机油增多在冬季低温环境下更加明显，因为环境温度越低发动机冷却液的温度也就越低，冷却液在没有上升到最佳工作温度之前发动机会加浓喷油，加浓喷油的目的是保证低热效率时功率不下降，但对于问题发动机也会因湿壁严重机油增多量加大。
这几个品牌的车召回方案中调整ECU控制喷油量控制的就是冷启动时的喷油量，升级之后有些车感觉到动力下降怠速不稳则是减少冷车加浓喷油的后遗症，然而即使如此也只能减少增加的量并不能根治增多问题。这类发动机除拆机更换配套活塞或者更换总成以外，基本没有根除的方式，选择二手车的话也要特别留意这些问题车型，否则入手会是个大麻烦。