[酷拽]支持建地铁，包头南北几十公里，时速80公里的交通设施能够拉动多片区域经济互动，公交车要跑1个半小时，地铁30分钟！有效改变生活方式，地铁沿线大批土地会盘活！6点下班6.30分就可回家，而公交至少7点，大大压缩了晚上支配时间，而南方就是因为交通便利，促进了小资产业发展！有了地铁，晚7点到晚1点就是六小时，会大大促进三产经济发展，有效经济时间会增强！
包头的地铁还有希望复工建设吗？包头这个城市还有大发展吗？房子有投资价值吗？2018年7月，地铁被叫停的城市共有14个。其中，包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市市区常住人口不符合被叫停。还有，南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市的政府债务率不符合被叫停。
而开通地铁最重要的两个指标就是要有足够的城区人口来乘坐地铁（票价也不低的），加上地铁需要大量的投资成本和运行费用的财政支撑。可常住人口和政府债务率都不符合要求的城市分别为包头、兰州、呼和浩特这三个城市！
按照地铁审批新规的333要求，3百亿财政收入、3千亿的GDP加300万的城区常住人口。包头地区的总人口才280万，市区的常住人口估计150万都不会到，这样的地铁开通无异于一份赔钱的买卖。
可要是大家愿意都出钱，那还是一种可以解救的说法。比如没人每年最少消费几百元，加上票价翻番。显然这是不可能的，地铁是民生工程，需要的就是一种廉价高质量的服务。可亏损就意味着每年还要往里砸很多钱！可包头的钱在哪里？笔者寻找到2016年内蒙古地区的各地债务情况，而且这两年来债务率肯定还会持续上涨。从表中清楚看到，包头的债务率为122%，鄂尔多斯最高为249%，呼和浩特其次是193%。也可以说，在内蒙古地区的三个拟建造地铁的城市呼和浩特、鄂尔多斯和包头都是债务累累。
而且这几年还是基础建设大干快上时期，不可能等着转移支付来建造奢侈的地铁工程。内蒙古地区的高铁、公路、城市道路、美丽乡村还需要大量的资金投入去建设！地铁上去了，可农村建设跟不上这么办，城市道路跟不上这么办？不要一味追求高大上的东西，地铁其实就是一种奢侈品，不仅每公里要建设成本高达6亿～8亿，而且还要至少200公里才能形成地铁网络系统，没有形成网络系统的城市不可能改变私家车横行的状况。
前几天，同为叫停城市的兰州1号线开通了，这是一条已经开建后被叫停的城市。因此，没有影响到整个1号线的施工节奏。还有兰州城市的沿江特色，对兰州还是一种贡献。据说首日就可减少交通拥堵度11%，也只有笑笑了！总之，兰州先下手为强，1号线开通了。可包头是否是后下手喝汤，这就是智者见智 仁者见仁了。
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